文化，我們不得不再次將焦距對準文化。

　　自1月28日起，豐田因自動系統問題、腳踏板問題、腳墊滑動問題已在美國、歐洲和亞洲召回總量超過800萬輛。這一事件將豐田推到了風口浪尖。

　　然而豐田并“不是一個人在戰斗”：日本本田汽車公司2月10日宣布，將在全球范圍內對43.7763萬輛安全氣囊存在隱患的汽車作召回處理。這是本田繼1 月29日因汽車車窗電動開關存在安全隱患宣布在全球召回約64.6萬輛汽車后的又一次大規模召回行動；韓國現代汽車也將步日本豐田汽車和本田汽車后塵，因門鎖裝置問題在美國和韓國召回4.7萬輛2011款索納塔汽車；3月2日因為動力轉向電動機存在缺陷，通用汽車(GM)宣布將在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車；因為制動踏板和燃油表存在缺陷，日產汽車公司將在美國召回包括皮卡、SUV和MPV在內的26萬輛車，燃油箱問題車型召回將分兩批進行，分別于3月22日和4月開始實施……

　　如果豐田事件只是一家企業偶然所犯下的錯誤，我們大可去刨根問底的挖出問題的根源，解決它。然而大規模的企業群體患了類似的癥狀，就不得不讓我們去挖掘問題背后最本源的東西。頭疼醫頭、腳痛醫腳的方法對于群體性的癥狀已經不再是治病的最佳手段，需要更深層次的去理解這次汽車行業的危機所在。那就是文化。

　　文化解析

　　文化一直被視作日本企業快速發展的核心推動力，是所有日企引以為傲的企業核心競爭力。通過建立優秀的企業文化，才能使得企業員工充分發揮個人的積極性和創造性，從而推動企業快速發展，永葆企業基業長青。

　　但文化并不是一成不變的，文化也要隨著企業的發展而發展，對應于企業不同的發展階段，有所適應、有所調整。文化是活的、是靈魂。

　　召回事件折射出豐田兩大文化矛盾：速度